Продажа Mitsubishi Carisma i седан 1.6 л. 99 л.с. с пробегом в Клине

Продаю любимую машину над которой трудился 6 лет. Многие знают этот автомобиль по интернету, выставкам и личным встречам. История этого автомобиля настолько огромна, что прочтение ее займет у вас не один час а то и день. Количество проведенных работ над машиной в красках и подробностях можно посмотреть в ее бортовом журнале по ссылке: https:www.drive2.rurmitsubishicarisma626103 Обоснование цены или почему так дорого: В машину вложено огромное количество средств, души, и времени. Понятно, что это не окупится никогда. Это была любимая игрушка, что называется для души. Если снять весь тюнинг с этой машины и распродать его - получится гораздо выгоднее, но заниматься этим нет ни времени ни желания. Купить что-то с подобной динамикой за аналогичные деньги сегодня не получится. На рынке нет ничего что могло бы иметь 260-270сил, с налогом в 1000рублейгод, с копеечными запчастями и стоимостью в покупке до 500тыс.руб. Кратко по машине: Турбо мотор 4G93 с установленной турбиной TD04L. Настроено на давление 1,2 бара. Блоу-офф HKS SSQV Интеркуллер кастом Маслорадиатор AJS Все шланги сливаподачи на турбину - тефлон до 1000градусов! Впуск нержа 57мм Выпуск полностью все из нержи на хомутах V-band и банках Magnaflow (более 70 000руб)сегодня стоимость такого выхлопа) 63мм Управление - сток мозг на спец.прошивке В салоне ковши Брайд на Эво салазках в сток.место. Никакого колхоза! КПП KF5M тросовая с короткоходной кулисой. Сцепление 225мм под диск ЭВО3 и нюаналогичные Полная ШВИ! (Такую можно сделать только в очень дорогом детейлинге!) Новая подвеска вся! На полиуретане и стойках KYB Дисковые тормоза вкруг. Тормоза спереди - составные диски + 6pot суппорта (более 100 000руб) ВУТ и ГТЦ - Галант VREVO Сигнализация Starline E90 с GSM модулем Полный антикор всего днища с разбором подвески! Все тормозные и топливные трубки новые (медь!). Такого не сделают нигде 100%. Мотор на ковке CP, Кованные шатуны Molnar. Запас прочности колоссальный! Это лишь часть того, что установлено в машине. Более подробно читайте в бортовом журнале по ссылке или при встрече. С продажей не спешу. Авто стоит больше года просто в гараже. Зимой почти не ездила. Из минусов: да, будут проблемы с учётом т.к. много тюнинга, а это 12.5.1. м Мотор стоит 4G93 вместо 4G92! Поэтому если вы не знаете как поставить такую машину на учёт и как с ней жить - она вам скорее всего не нужна. Нужно приложить руки. Авто на полном ходу, но годы берут свое. Пошли ржаветь задние арки (за 26лет простительно). Необходимо дособирать багажник (разбирался для ШВИ, но руки не дошли). Прикрутить задний стабилизатор (он есть, новый, со втулками), заварить трещину в коллекторе (можно ездить и так, но запах попадает в салон на холодную). Покрасить капот (есть небольшое замятие - на парковке въехала женщина). В остальном все работает, горит, светит, едет, тормозит. Автомобиль для тех, кто понимает как жить с такими машинами. Если у вас нет соответствующего опыта и возможности содержать такой авто, подумайте, нужно ли оно вам? Мне было бы приятно если автомобиль уйдет в хорошие руки. Слишком много в него вложено. Это не уместить нив оодном описании. Актуальные фото добавлю чуть позже.